Li Ku Otomobîl Parçeyên Alloya Alumînyûmê Ku Li Ku Bikaranîne?

Vêga, Dewletên Yekbûyî, Japonya, û Almanya welatên ku ji bo otomobîlan pirtirîn alloyên alumînyûm bikar tînin in. Mînakî, Audi A8 û A2 ya Volkswagen li Almanya û NXS ya Japonya% 80 alloyên aluminiumê ji bo laş bikar tînin. Ji xeynî alloy alumînyûmê ku ji hêla Shanghai Santana, FAW Audi û Jetta ve têne bikar anîn (ku hemî jî xetên hilberînê yên îthalkirî ne), di otomobîlên welatê min de alên sor, bi qasî 80-100kg hene. Hin dane diyar dikin ku li şûna avahiya kevneşopiya pola bi avahiya alloyek aluminiyûm dikare qalîteya otomobîlan% 30 -40% kêm bike, motorên çêkirinê dikarin% 30 kêm bikin, û tekerên çêkirinê dikarin% 50 kêm bikin. Bikaranîna alloyên aluminium yek ji awayên girîng e ku di otomobîlan de di veguhastinê de sivik, jîngehparêz, teserûfa enerjiyê, lezgîn û bi bandor be. Ji ber vê yekê, lêkolîn û pêşvebirina otomobîlên bafûn aluminium nuha pir hewce ye. Awantajên sereke yên alloy alumînyûm giraniya sivik û belavbûna germa baş in. Bi pêşkeftina teknolojiya motorê re, avahiya valahiyê bûye rêgeza sêwirana sereke ya motora.

Li gorî motorek du-valvokî, serê sîlîndirek bi çar valves li ser sîlîndêr ji germa sîlîndara ku bi du kelûpelên li ser sîlîndêr heye bêtir germ çêdike. Bikaranîna serê sîlîndera alloy alloyûmînûmê çareseriya çêtirîn e. Vê gavê, ne tenê piston, radyator, pan rûn û bloka sîlînderê ya perçeyên motora otomobîlê ji alloyona alumînyûmê têne çêkirin, lêbelê di heman demê de serê sîlîndêr û şanka jî

Sindoq jî vê materyalê bikar tîne. Di bin rewşa heyî de, ew bûye rêgezek sereke ku di motora de li şûna hesinê avêtin alloyek alumînyûm were bikar anîn. Rêzika sîlîndira aluminiumê ya otomobîlên fransî gihiştiye% 100, û bloka sîlîndara aluminiumê gihiştiye% 45. Di çend salên paşîn de, bi pêşkeftina serfiraz a materyalên alloyek bafûn ên bihêz û kalîteyî û başkirina domdar a pêvajoyên çêkirinê, dê materyalên alloyek bafûn pirtir û bêtir bêne bikar anîn da ku ev celeb perçe werin çêkirin. Ji bo otomobîlan alloyên alumînyûmê dikarin li nav alloyên alumînyuma avêtin û alloyên alumînyûmê deforme werin dabeş kirin. Di otomobîlan de herî zêde karanîna alloyên alumînyûmê têne bikar anîn, ku ji% 80 zêdetir e, ku di nav birînên gravîtasyonê, birînên kêm-tansiyonê û beşên din ên taybetî yên dirûnê de têne dabeş kirin. Di alloyên alumînyûmê deforme de plak, foîl, materyalên extruded, forgon û hwd. Her çend di cûrbecûrbûn û pêkhatina materyalên alloy bafûn ên pîşesaziyê de li cûrbecûr welatên cîhanê ciyawazî hebin jî, ew bi gelemperî yek in. Têkiliya cûrbecûr a wê: avêtinan% 80% hesab dikin, bermahiyan% 1% 3% digirin û yên mayî jî materyalên pêvajoyê ne. Têteka aluminiumê ya çêkirî pişkek mezin ji pîşesaziya otomobîlan a Dewletên Yekbûyî digire, û digihîje% 36.

Serlêdana Dabeşandina Alloya Alumînyûmê 

Taybetmendiyên rijandinê yên berbiçav alloyek aluminiumê ye. Aloziya guncan û rêbaza avêtinê ya guncan li gorî pêdiviyên armanca karanînê, teşeya perçê, duristiya pîvanê, hejmar, standarda kalîteyê, performansa mekanîzmayî û qezencên aborî dikare were hilbijartin. Damezrandina alumînyûmê ya castîn bi piranî ji bo avêtina blokên sîlîndera motorê, xaniyên kelûmêlê, xaniyên axê yên paşîn, xaniyên kelûmêlê rêvekirinê, veguheztin, trênên valahiyê, pompeyên rûnê, pompeyên avê, dorpêçên keviran, teker, çarçovên motorê, kelûpelên frenê, silindir û ne-motor pêkhateyên wekî dîskên brake. 

Ji bo Motorê Alloya Alumînyûmê 

Dabeşa aluminiumê ya ku di motorên otomobîlan de tê bikar anîn herî sivik e, bi gelemperî ji% 30 pirtir giraniyê kêm dike. Wekî din, bloka sîlîndêr û serê sîlîndêr ya motorê pêdivî ye ku materyal xwediyê regezek germî ya baş û berxwedanek zexmî ya bihêz be, û di van aliyan de taybetmendiyên berbiçav xwedan alloyek aluminium e. Ji ber vê yekê, hilberînerên cihêreng ên otomobîlan lêkolîn û pêşvebirina aluminiuma motorê pêk anîne. Di vê demê de, gelek pargîdaniyên otomobîlan ên biyanî blokên silindir û serê sîlîndêrên motora tevahî-alumînyûmî qebûl kirine. Mînakî, General Motors li Dewletên Yekbûyî rêzikên silindir ên hemî-aluminium pejirandiye; Hêlên sîlîndroma alumînyûmê ya pargîdaniya otomobîlan a fransî gihiştiye% 100, û blokên sîlîndara aluminiumê gihîştiye% 45; Japonî Nissan VQ û Toyota's Lexus IMZ-FEV6 rûnê motora alumînyûmê avêtin. Shellelê jêrîn; Bloka sîlîndera motora V6 ya nû ya Chrysler û serê sîlînderê ji materyalên alloyek allumyûmê hatine çêkirin.

Motora pêşkeftî ya 6.0L W12 a Volkswagen a Germenî di bingeh de ji alloyona aluminium-magnezyûmê hatî çêkirin. Audi A8L 6.0 quattro sedan motora W12-ê dipejirîne, ku giraniya wesayîtê digihîne 1980kg, ku ji hemî modelên din kêmtir e. Hêza motora W12 xwedî 450 hesp û 560Nm hêza bihêz e, da ku hêza wê ya hespê hewce be ku giraniya tenê 4.7kg zûtir bike, ku bi otomobîlên werzîşê yên performansa bilind re berawird e.

Motora rêzeya Polaris ji bilî rêzeya motora LS motora jorîn a GM ye. Ew yekem motora alloy allumyûmê ya V8-ê ye ku bi şemitokên jorîn li Dewletên Yekbûyî ye. Pelika sîlîndera wê ji hemî mirin-avêtina alloy allumyûmê hatî çêkirin. Motora 4.6-lîtreyê ku niha di Cadillac de pir tête bikar anîn xwedan hêza herî zêde 320 hesp û tewra herî zêde 427Nm ye. Modela superşarjkirî ya ku di rêzeya V-a performansa bilind de têne bikar anîn jî dikarin bigihîjin 476 hesp / 606Nm.

Ji bo Hubê Çerxê Alloya Alumînyûmê 

Tekerên Aluminium ji ber giraniya wan a sivik, belavbûna germa baş, û xuyangiya baş hêdî hêdî şûna tekerên pola digirin. Di 10 salên borî de, tekerên otomobîlan ên alloyona allumîniya cîhanî bi rêjeya mezinbûna salane ya% 7.6 mezin bûn. Li gorî analîzê, heya sala 2010, dê rêjeya aluminîzasyona tekerên otomobîlan bigihîje% 72 heya% 78. A365 alloyek alumînyûmê ye, ku xwediyê taybetmendiyên rijandinê yên baş û taybetmendiyên mekanîzmayî yên berfereh e. Çerxên alloyona allumînyûmê li çar aliyê cîhanê ji hêla vî rengî alloyî ve têne hilberandin. Nebatên Pêvajoya Alumînyaya Başûrrojava ya welatê min û Japonya Light Metal Co., Ltd. bi hev re tekerên alloyona aluminiumê A6061 pêş xistin. Çerxên alumînyûmê ku di otomobîlan de pir têne bikar anîn mînakek sepandina alloyên alumînyûmê li otomobîlan e. Hema hema hemî modelên nû tekerên alloyona aluminium bikar tînin.

Serîlêdana alloyek alumînyûmê ya şehkirî  

Alloyên aluminiumê deforme bi piranî di otomobîlan de têne bikar anîn da ku panelên laş wekî derî û kumikan, bumper, şapikên motorê, berikên çerxê, berikên hubê, dorpêçên derveyî yên çerxê, bergên parastinê yên ji bo meclîsên frênê, dorpêçên mifteyê, û şikestên dij-qulikê. Parçeyên avahiyê yên wekî pergalên brake, pevguhezên germê, çarçefên laş, kursî, û panelên zemîn, û her weha perçên xemilandî yên mîna panelên destikê.  

Ji bo Panelên Bedenê Alloya Alumînyûmê    

Rêjeya serlêdanê ya lewheyan di otomobîlan de her ku diçe zêde dibe. Mînakî, 6000 rêze (rêzikên AI-Mg-Si) lewheyên alloyona alumînyûmê ku bi germî hatine derman kirin (wek T4, T6, T8) dikarin hewcedariyên otomobîlan ji bo çêlekan baş peyda bikin. Materyalên çarçoveya laş çêbikin. Parçeyên laşên laşên Audi A8 vê rêzeya materyalên alloyî ya alloyî qebûl dikin. Wekî din, 2000 rêze (rêzikên AI-Cu-Mg), 5000 rêze (rêza AI-Mg) û rêzikên 7000 (rêzikên AI-Mg-Zn-Cu) alloyên aluminium jî dikarin li ser materyalên laş werin bicîh kirin. Di van salên dawî de, 6000 rêze û 7000 rêzikên alloyûmê yên bihêz ên aluminium ji bo pêşvebirina lewheyên tenik û profîlên qulik ên di teşeya "口", "日", "目" "田" de têne bikar anîn, ku ne tenê di giraniyê de sivik in , di hêza bilind de, û di berxwedanê de baş e. , Performance performansa qalibê baş, di otomobîlan de pir tête bikar anîn. 

Parçeyên Avahiyê yên Alloya Alumîniyî ya din 

Di heman demê de alloyek aluminiyûmê di nav deverên din ên gerîdeyê de jî pir tête bikar anîn, wekî: General Motors 7021 pelika aluminium bikar tîne da ku pişka bihêzkirina bumper car Smure çêbike, Ford 7021 pelika aluminium bikar tîne da ku pişka xurtkirina bumperê ya Lincoln Town çêbike. Di heman demê de materyalên alloyona aluminî li ser pergalên ragirtina otomobîlan têne bikar anîn, ku ew bi bandor kalîteya perçeyên peywendîdar kêm dikin û xweşikbûn û aramiya ajotina otomobîlê çêtir dikin, wek qirikên firkên dîskê û çarçovên veguhastina hêzê yên ji 6061 febrîqe têne hilberandin. Wekî din, alloyên aluminium di pergalên klîma otomobîlan de jî pir têne bikar anîn. Mînakî, Japonya ji bo radyatorên otomotîv û radyatorên sarincokê 6595 alloyona aluminium bikar tîne.

Di Otomobîlan de Serlêdana Alozên Aluminiumê yên Nû  

Alloyaya Alumînyûmê ya Zexmkirina Bilez

Di bin mercê zexmkirina bilez de (rêjeya sarbûna 104 ～ 109 ℃ / S), dê materyal di avahiyê de bibe sedema hin taybetmendiyên nû: mîkro-avahiya ultra-fine; sînorê solîbûnê ya zexm a alloyê zêde bikin; pêkhatî pir yeksan e, kêmtir veqetandî ye an jî Dabeşkirinek tune; damezrandina wekheviya nû ya metastable. Li gorî van taybetmendiyan, dê tîrêjên alumînyûmê yên bilezkirina zexm dê di pîşesaziya otomotîvê de werin bikar anîn. Companyîrketa Elektrîkê ya Sumitomo li şûna polayê sinterkirî ji bo çêkirina rotor û pêlên kompresor klîma-hewayî ya otomobîlan bi lez û bez alloyona alumînyuma PM-AI-Si-X bi zexmî bikar tîne, giraniya rotor bi% 60 û giraniya tevahî kêm dike kompresor bi% 40; Pargîdaniya Çêkirina Motor Yamaha Pistona bafûn alloyona bafûn-silicî ya bilez zexmkirî jî tê firotin. Bi hesinê kevnî yê asayî ve, ev piston xwedan kêmkirina kîloyê% 20, heyata jiyanê% 30, û deng û qirêjbûnê bi girîng kêm dike; Pargîdaniya Mazda Motor bi karanîna sprayê ya alloy Al -Si-Fe-Cu-Mg celebek nû ya rotor çêdike, ku jêhatîbûna motorê baştir dike û dikare bi% 20 sotemeniyê xilas bike.  

Tevliheviya Matrixa Alumînyûmê

Fibreyên seramîkî, wiskers, kerpîç û hwd wekî materyalên xurtkirinê têne bikar anîn da ku materyalên pêkhatî yên li ser bingeha aluminium hilberînin. Hêza taybetî, modulûma elastik a taybetî, berxwedana germê, berxwedana lêdanê û hwd. Pir çêtir dibin, û ew dikarin wekî perçeyên motorê, wekî mêtîngeriya tozê werin bikar anîn. Pistonên alloy Al-Si bi serkeftî pêşkeftî bi hêla Al2O3 an perçên SiC (whiskers) ve têne xurt kirin dikarin hêza, berxwedanê lixwekirinê, berxwedana germî û berxwedana westînê ya pistonê hîn baştir bikin û avantajên pistonên alloy Al-Si ragirin. Di motorên otomobîlan de tê bikar anîn; di heman demê de, materyalên pêkhatî yên bingehin alumînyûm-pêvekirî jî dikarin ji bo çêkirina blokên sîlîndir, piston û darên girêdana motorên wesayîtê werin bikar anîn.

Dabeşa Alumînyûmê ya Foam  

Fena Aluminium materyalek poroz e ku bi gelek gullebaranan re di matrica metal de belav bûne. Vê materyalê xwedan giraniyek siviktir, rêjeya hêz-giraniyek mezintir e, û xwedan taybetmendiyên vekêşana enerjiyê, taybetmendiyên şemitîna bilind û taybetmendiyên vekêşana lerizînê ye. Panela sandwîçê ya ku bi dagirtina alumînyuma kef di navbera du panelên derveyî yên hêza bilind de çêdibe ku dema ku di panelê banê laşê gerîdeyê de tê bikar anîn hişkiyê zêde bike, giraniyê sivik bike û performansa însulasyona termal baştir bike. Ew di bumpers, tîrêjên dirêjahî û hin beşên stûnê de tê bikar anîn. Dema ku ew rabe ew dikare kapasîteya vemirandina enerjiyê ya bandorê zêde bike, û dema ku giraniyê kêm dike ewlekariya bandoriyê baştir dike.  

Di Otomobîlan de Pêşbîniyên Pêşkeftina Alloya Aluminiyûm

Di nav metalên sivik de, her çend tîrbûna alloy magnesium ji ya alloy alumînyûm piçûktir be jî, lêçûna şaneya magnezyûm pirtir e, û di pêvajoya çêkirina perçeyan de gelek astengiyên teknîkî hene, wekî nebûna kêmbûna mirinê ya germahiya bilind daneyên alloy û sêwiranê, teknolojiya dermankirina rûyê nebaş, û asta nizm a girêdanê Ji ber vê yekê, karanîna heyî di otomobîlan de pir kêm e; dema ku alloyên titanê ku di hewayê de têne bikar anîn xwedan hêza mekanîzmayî ya mezin e, lê pêvajoya çêkirinê dijwar e û lêçûna çêkirinê jî biha ye, ku dike ku alloyên titanê nikaribin di hilberîna otomobîlan de di mîqdarên mezin de bikar bînin. Di warê lêçûn, teknolojiya çêkirinê, taybetmendiyên mekanîzmayî, geşedana domdar de (naveroka herî aluminium di koka erdê de, hesabkirina% 8.1%) û aliyên din performansa berfireh a baş heye. Ji ber vê yekê, di pîşesaziya otomobîlan de niha û di pêşerojê de alloyek alumînyûm materyalê metalê ronahiya bijarte ye.

Her 1 kg aluminiuma ku di otomobîlekê de tê bikar anîn dikare giraniya xwe bi 2.25 kg kêm bike, bi bandorek kêmkirina giraniyê heya% 125, û dikare di tevahiya çerxa jiyana gerîdeyê de bi 20 kg emîsyonan derxe. Wekî din, vezîvirandina alumînyûm hêsan e, ji xeynî polayê. Ji tabloya jorîn tê dîtin ku her 1 kg aluminiuma ku di otomobîlekê de tê bikar anîn dikare giraniya xwe bi 2.25 kg kêm bike, bi bandorek kêmkirina giraniyê heya% 125, û dikare di tevahiya çerxa jiyanê ya trimbêl. kg. Wekî din, alumînyûm ji nû ve hêsankirin e, û ew materyalek e ku ji bilî polayê heya radeya herî zêde dikare were vejandin. Hema bêje% 90 aluminiuma ku di otomobîlan de tê bikar anîn dikare were vejandin û ji nû ve were vejandin. Aluminium xwediyê taybetmendiyên fîzîkî û kîmyewî yên baş e. Ew dikare di hilberîna pîşesaziyê de li ser pêvajoyên rijandin, dirûtin û punkkirinê were sepandin. Ew yek ji çend materyalên metal e ku bi karanîna pêvajoyên avêtinê yên cûrbecûr dikare ji bo çêkirina parçeyan were bikar anîn. Ew ji bo pirfirehiya pêvajoyên avêtina zextê guncantir e. . Lêbelê, lêçûna alloyeya aluminium hîn jî ji ya materyalên polayê pirtir e. Materyalên vezîvirandî, hema hema 90% ji aluminiuma otomobîlan dikare were vejandin û ji nû ve were vezîvirandin. Aluminium xwediyê taybetmendiyên fîzîkî û kîmyewî yên baş e. Ew dikare di hilberîna pîşesaziyê de li ser pêvajoyên rijandin, dirûtin û punkkirinê were sepandin. Ew yek ji çend materyalên metal e ku bi karanîna pêvajoyên avêtinê yên cûrbecûr dikare ji bo çêkirina parçeyan were bikar anîn. Ew ji bo pirfirehiya pêvajoyên avêtina zextê guncantir e. . Lêbelê, lêçûna alloyeya aluminium hîn jî ji ya materyalên polayê pirtir e. Giraniya laşê gerîdeyê bi qasî% 30-ê giraniya tevahî ya gerîdeyê ye, ji ber vê yekê kîloya sivik a laş girîng e. Li ser panelên hundur û derveyî yên gerîdeyê

Bi karanîna lewheyên alloyona aluminium li şûna plakayên polayî dikare giraniya laş bi qasî 40% -50% kêm bike; heke perçên vegirtina alloy allumyûmê were bikar anîn ku giraniya tevahî wesayîtê bi% 10 -15% kêm bike, dê were dîtin ku bandora kêmkirina kîloyê ya karanîna lewheyên laşên alloyek allumyûmê pir girîng e. Alloy Aluminium di sepanên sivik ên otomobîlan de bingehek serîlêdanê û hêviyên bazarê baş peyda dike, ku dê bê guman ji bo sepandina panelên otomobîla alloyek allumiyûmê derfetên mezintir bîne. Ji ber vê yekê, karanîna plakayên alloyek allumînûmê ku li şûna plakayên polayî ji bo çêkirina panelên laş, rêgezek neçar e ku giraniya otomobîlan kêm bike. Tevahiya laşê sedsala premium Audi A8-a almanî ji alumînyûmê hatî çêkirin, çarçove avahiyek çarçoveyek sê-dîmen e, û pêlav ji alumînyûmê ve hatî morkirin. Bi laşê pola ve miqayese kirin, di vî rengî de laşê alumînyûm bi 30-50% kêmkirina girseyî û 5-8% kêmkirina xerckirina sotemeniyê heye.

Vêga, piştî Dewletên Yekbûyî, Japonya û Almanya, cîhana hilberîna otomobîla welatê min di cîhanê de çaremîn e. Di warê rêjeya oto-aluminîzasyonê de, teknolojiya welatê min hîn jî bi rengek paşdemayî ye. Vêga, li welatên pêşkeftî de karanîna eluminiumê di otomobîlan de gihîştiye 138kg, û rêjeya aluminîzasyonê gihiştiye% 12. Lêbelê, karanîna aluminium di otomobîlan de li welatê min ji welatên biyanî pir paşde ye. Germbûna aluminiumê ya navîn tenê 60kg e, û rêjeya aluminîzasyonê ji% 5 kêmtir e. Ji ber vê yekê, hêviya pêşveçûnê ya sûka alloyona otomotîvê ya otomobîla welatê min pir fireh e. 

Çar Astengiyên Mezin Li Ser Bikaranîna Alloyên Alumînyûmê 

Berfirehkirina sepandina alloyona aluminiumê di otomobîlan de dê sûdên mezin yên aborî û civakî hilberîne, lê dîsa jî çareseriyên lezgîn ên jêrîn hene:   

1. Pêdivî ye ku performansa pelê alloyek aluminium were baştir kirin 
2. Ji bo otomobîlan databasa alloyên alumînyum ava bikin 
3. Pêşveçûna rêbazên sêwiranê, rêbazên hesabkirina avahiyê, û pêvajoyên damezirandinê ji bo perçeyên alloyona aluminium
4. Simêwekarî û rêbaza pêvajoya welding ya computer 
5. Lêkolîn li ser morfolojiya rûyê materyalên alloyek bafûn, pêşdibistana berî boyaxkirinê, û pêşîlêgirtina piştî boyaxkirinê.
6. Bandorên korozyonê û pirsgirêkên din, daneyên berhevkirî daneyên bingehîn ên ji bo formulkirina pêvajoyê ji bo sepandina alloyek allumyûmê peyda dike 
7. Sûka tamîrê ji bo prensîbên nûvedanîn û başbûnê yên perçên avahiyê yên alloy allumyûmê û piştî pevçûnê perçeyên dorpêçkirinê, û piştî şikestinê vejena tamîr dike, ne xwediyê ezmûn û rêbazan e.

Ji kerema xwe çavkanî û navnîşana vê gotarê ji bo ji nû ve çapkirinê biparêzin: Li Ku Otomobîl Parçeyên Alloya Alumînyûmê Ku Li Ku Bikaranîne?

Minghe Pargîdaniya Casting Die ji bo çêkirin û dabînkirina qalîte û performansa bilind Beşên Castingê têne veqetandin (parçeyên birrîna mirinê metal bi giranî tê de ne Dîwarê Dîwarê Zirav,Germahiya Germandî Casting Die,Jûreya Sar Sar Casting), Karûbarê Round (Karûbarê Die Casting,CNC Machining,Mould Making, Dermankirina Serûpelê) .Her kesek xwerû mirina Aluminium, magnesium an Zamak / zinc cast die and other castings Requirements are welcome to contact me.

Di bin kontrola ISO9001 û TS 16949 de, Hemî pêvajo bi sedên makîneyên pêşkeftî yên mirinê, makîneyên 5-eksê, û sazûmanên din têne çêkirin, ji blasteran bigire heya makîneyên şûştinê yên Ultra Sonic. Minghe ne tenê alavên pêşkeftî heye lê pispor jî heye tîmê endezyar, operator û mufetîşên xwedî ezmûn da ku sêwirana xerîdar rast were.

Çêkerê peymana avêtinên mirinê. Kapasîteyên ji 0.15 lîreyî parçeyên avêtina bafûn eluminiuma odeya sar hene. ber 6 lîre., sazkirina guhertina bilez, û makînekirin. Xizmetên nirx-zêdekirî polînasyon, lerzîn, vemirandin, teqîna fîşek, boyaxkirin, platin, pêgirtin, civîn, û amûr in. Materyalên ku bi wan re xebitandî tê de tewratên wekî 360, 380, 383, û 413 hene.

Zinc die design casting aid / karûbarên endezyariya hevdem. Hilberînerê xwerû yê castings mirinê rastîn zinc. Dabeşandinên mînyatûrî, avêtinên mirinê yên bi tansiyona bilind, avêtinên qalibên pir-şûjokî, kelûmêlên kevneşopî yên kevir, yekîneyên birrîn û birînên serbixwe yên mirinê û birînên morkirî yên valayî dikarin werin çêkirin. Castings di dirêjahî û firehiyên heta 24 hundirîn de di +/- 0.0005 tolerans de têne çêkirin.  

ISO 9001: 2015 hilberînerê pejirandî yê magnesyuma mirî, Têkiliyên di nav de tansiyona bilind a mirina magnesyûmê heya 200 ton jûreya germ & 3000 ton jûreya sar, sêwirana amûran, pîvandinê, dirûnê, makînasyonê, toza & rengdana şil, QA tevahî bi kapasîteyên CMM vedihewîne. , civîn, pakkirin & radest kirin.

ITAF16949 pejirandî. Karûbarê Zêdeyî yê Casting Têde karsaziya veberhênanê,rijandina qûmê,Casting Gravity, Casting Foam Casting,Casting Centrifugal,Kulîlkirina valahiyê,Casting Mould Daîmî, .Qabîliyetên EDI, arîkariya endezyariyê, modelkirina hişk û pêvajoya duyemîn vedigirin.

Casting Industries Lêkolînên Bûyerên Beşê ji bo: Otomobîl, Bikes, Balafir, Amûrên mûzîkî, Avjenî, Amûrên Optîkî, Sensor, Model, Amûrên Elektronîkî, Dorpêç, Demjimêr, Makîne, Engîn, Mobîlya, Zêr, Jigs, Telekom, Ronahî, Amûrên Tibbî, Amûrên Wênekêş, Robot, Peyker, Amûrên deng, Amûrên Werzîşê, Amûr, Lîstok û hêj bêtir. 

Dûv re em dikarin ji we re çi bikin?

∇ Ji Bo Serûpel biçin Die Casting Çînê

By Minghe Die Casting Manufacturer | Kategorî: Gotarên Kêrhatî |Mal Tags: Castina Aluminium, Casting Zinc, Casting Magnesium, Casting Titanium, Casting Steel Stainless, Casting Brass,Casting Tunc,Casting Video,Dîroka Bazirganî,Aluminium Die Casting | Comments Off